افزایش نمایندگیهای خدمات پس از فروش ایرانخودرو دیزل/ تاسیس نمایندگی گواه در بازارهای صادراتی
تاریخ انتشار: ۱۸ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۶۷۲۰۵
به گزارش تابناک به نقل از ایکوپرس- پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت گواه با اعلام این خبر گفت: با توجه به افزایش تولید ایرانخودرو دیزل زیرساختهای لازم برای توسعه شبکه نمایندگی ها، تامین قطعات یدکی و توسعه بازار خدمات پس از فروش صورت گرفته است.
وی با تاکید بر اینکه در کنار افزایش نمایندگی، به دنبال افزایش سهم بازار قطعات یدکی و ارایه قطعات اصل و مطمئن به مشتریان هستیم ادامه داد: شرایط خرید قطعات یدکی اصل را برای رانندگان محصولات ایران خودرو دیزل با افزایش دسترسی به نمایندگی ها فراهم خواهیم کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
سنندجی با اشاره به تسهیل شرایط صدور مجوز تاسیس نمایندگی گواه، اظهار کرد: با حذف بروکراسی اداری، در کوتاهترین زمان ممکن مجوز نمایندگی صادر و خدمات و امکاناتی مانند آموزش نیروی انسانی، ابزار و تجهیزات در اختیار واجدان شرایط قرار خواهد گرفت.
وی با تاکید بر اینکه شرکت گواه مصمم به ارایه خدمات مطلوب در سراسر کشور است، افزود: براساس محورهای ۱۲ گانه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران و با توجه به سیاستهای کلان ایران خودرو، تمرکز گواه بر احداث نمایندگیهای مدرن و مجهز در شهرهای بزرگ، مراکز استان ها، پایانه های صادراتی و مناطق آزاد خواهد بود که می توان به برنامه های راه اندازی نمایندگی در ایرانشهر و کردستان اشاره کرد.
مدیرعامل گواه از برنامه تاسیس نمایندگی در کشورهای صادراتی خبر داد و گفت: با توجه به توسعه بازارهای صادراتی ایران خودرو دیزل، نمایندگی های خدمات پس از فروش این محصولات نیز تاسیس می شود و برهمین اساس نمایندگی مجاز ایران خودرو دیزل درکشور ترکمنستان در حال ارایه خدمات است و در ادامه با توجه به صادرات خودرو آتامان به روسیه، راه اندازی نمایندگی خدمات پس از فروش در این کشور برنامه ریزی شده است.
وی تامین و توزیع قطعات یدکی استاندارد و دسترسی سریع آنان را از دیگر وظایف گواه دانست و گفت: در راستای ارایه خدمات بهتر و اطمینان خاطر به مشتریان تامین قطعات از طریق شرکت های معتبر صورت می گیرد و توسط ۲۴ عاملیت مجاز شرکت گواه توزیع می شود.
سنندجی به اقدامات این شرکت در خصوص جلوگیری از توزیع قطعات تقلبی اشاره کرد و گفت: توزیع قطعات با توجه بر بخشنامه وزارت صمت و برای جلوگیری از عرضه قطعات قاچاق و بی کیفیت از اول آذر ماه با بسته بندی شرکت گواه که دارای شماره شناسایی و کد کالا بوده و در سیستم سامانه تجارت وجود دارد توزیع می شود که باعث کنترل قیمت و اطمینان به مشتریان است.
وی تصریح کرد: قطعات توزیع شده دارای کیفیت و استاندارد هستند که در مرحله نخست ۵۵ قطعه اجباری در این طرح بسته بندی و در شبکه توزیع می شود و شرکت گواه به صورت اختیاری برای۵۰ قطعه دیگر طرح مشابهی را اجرا خواهد کرد.
منبع: تابناک
کلیدواژه: جام جهانی قطر مهرداد بذرپاش عباس توانگر دهه فاطمیه جاماندگان سهام عدالت رستم قاسمی صنعت خودرو ایران خودرو ایران خودرو دیزل خدمات پس از فروش جام جهانی قطر مهرداد بذرپاش عباس توانگر دهه فاطمیه جاماندگان سهام عدالت رستم قاسمی ایران خودرو دیزل خدمات پس از فروش قطعات یدکی شرکت گواه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۶۷۲۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کمبودی در توزیع لاستیک خودروهای سواری نداریم
در برنامه میز اقتصادی امروز به موضوع قیمت گذاری دستوری لاستیک خودرو با حضور میرزایی و محمدی دو کارشناس اقتصادی به این موضوع پرداخته شد.
جمال میرزایی کارشناس اقتصادی گفت: قیمت گذاری دستوری معضلات بیشماری دارد، به طوری که این موضوع به نفع کشور و مصرف کننده نیست به نظر من باید قیمت گذاری دستوری حذف شود.
او ادامه داد: نرخ تایر که تنها با مجوز وزارت صمت میتواند افزایش یابد در یکسال اخیر نسبت به دوده صنعتی که ۳۳درصد هزینه تولید تایر را شامل میشود، بسیار کمتر رشد داشته که این مسئله در کنار افزایش دیگر مواد اولیه ساخت تایر عمده دلیل زیان شرکت های بزرگ این صنعت همچون شرکت بارز شده است که این زیان را نیز میتوان به موضوع مهم قیمتگذاری این محصول ربط داد که سبب شده است قیمت نهایی این محصول نامتناسب با میزان رشد بهایتمام شده این محصول تعیین شود.
میرزایی افزود: دوده به عنوان یکی از مهمترین مواد مصرفی لاستیک در یک سال اخیر ۸۲ درصد رشد داشته و تایر بایاس شرکت بارز در این مدت تنها ۳۳درصد مجوز افزایش قیمت گرفته است و همین دلیل سبب شده است تا این شرکت با حاشیه سود منفی در فصل بهار روبرو شود. ۳۰ درصد از مواد اولیه تولید لاستیک وارداتی و ۷۰ درصد داخلی است. عمده مواد مصرفی در تولید تایر نیز مربوط به دوده صنعتی است که قیمت آن به نفت و مشتقات آن وابسته است.
میرزایی بیان کرد: موضوع قیمتگذاری دستوری از انتظارات این صنعت برای جلوگیری از ادامه روند کنونی است و خروج لاستیک از شمول قیمتگذاری و اینکه قیمتگذاری توسط واحدهای صنفی براساس رقابت و عرضه و تقاضا تعیین شود، کمک بانکها به پروژههای روی زمین مانده و اعطای تسهیلات و حمایت مالی از حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایهگذاری در صنعت تایرسازی که بلاتکلیف مانده است و حذف بروکراسی از صادرات و افزایش سهمیه صادرات لاستیک، جزو خواستههای ما از دولت است که میتواند جان تازه ای به فعالان این صنعت بدهد.
او افزود: متاسفانه مواد مصرفی لاستیک با قیمت آزاد محاسبه و خریداری می شود، قیمت گذاری دستوری بیشتر باعث افزایش قیمت لاستیک خواهد شد،سازمان حمایت ۱۷ درصد سود صنعت تایر را مشخص کرده ولی نظر ما این است که سازمان فقط نظارت داشته باشد.
این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: ما در حوزه لاستیک خودرو سواری در کشور هیچگونه کمبودی نداریم،صنعت تایر در سال جاری به ۳۰۰ میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد، ولی تاکنون سیاست های ارزی وزارت صمت مشخص نشده است.
میرزایی گفت: مواداولیه پتروشیمی ها ۲۰ درصد رشد نرخ داشته که به تبع این موضوع سایر مواداولیه نیز دچار افزایش قیمت خواهد شد. بنابراین قیمت تایر در سال جاری باید تغییر داشته باشد تا هزینه های تولید آن منجربه زیان برای تایرسازان نشود.
او گفت: سال گذشته باید قیمت تایر افزایش می یافت، باتوجه به اینکه در سال جاری دستمزد، نهاده های تولید، تعمیر و نگهداری و حتی هزنیه های رستوران تایرسازان افزایش قیمت داشته، نرخ لاستیک خودرو باید رشد داشته باشد. گفتنی است که سایر مواداولیه مانند شتاب دهنده ها و اکسید روی بیشتر از ۲۰ درصد گران شده است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو در سال جاری انتظار آزادسازی قیمت را دارند، امیداوریم وزارت صمت به وعده های خود عمل و در اردیبهشت ماه سال جاری شاهد آزادسازی قیمت تایر باشیم.
وی افزود: برنامه تولید تایر در سال جاری ۲۳ میلیون حلقه یا معادل ۱۵۰ هزار تن است، به دنبال توسعه برنامه های صادراتی هستیم و تلاش داریم تا مجوزهای لازم را به موازت تامین لاستیک بازار داخل دریافت کنیم.
رئیس انجمن صنفی صنعت تایر تصریح کرد: یک اتفاق بد دیگر در صنعت تایر رخ داده و آن این است که دولت برای واردات یارانه میدهد که این مغایر با سیاستهای حمایت از تولید است و خواستار رسیدگی به این موضوع هستیم. برخی از گروههای محصولی تایر با ارز ترجیحی وارد کشور میشود و قدرت رقابت را از تولیدکنندهای که با ارز نیمایی و آزاد تولید میکند گرفته است.
میرزایی گفت: برای تولیدات داخل قیمت مصوب داریم، اما برای وارداتیها این نرخگذاری وجود ندارد، ضمن اینکه نظارت بر واردات دقت لازم را ندارد و برخی کالاها وارد میشود که اصلا تولیدکنندهاش مشخص نیست این درحالی است که تایر موضوع حساسی است و میتواند برای مصرف کننده خطرات جانی به دنبال داشته باشد.
محمدی حسنلویی کارشناس اقتصادی گفت: برای واردات هر کیلو تایر، باید ۴ هزار دلار هزینه کرد، اما اگر این محصول در داخل تولید شود یک دلار ارزبری دارد.
او افزود: طبق توافقی که اواخر سال ۱۳۹۹ با وزارت صمت داشتیم، قرار شد شرکتهای تولیدی همه آمار فروش را در سامانه جامع تجارت ثبت کنند و همه محصولات این صنعت از شمول قیمت گذاری خارج شود که با این روش تولید صنعت تایر در همان سال، ۲۰ درصد رشد داشت, متاسفانه در سال ۱۴۰۰ این روند دوباره بر عکس شد و وزارت صمت بدون مشورت با انجمن صنفی صنعت تایر، تایر خودرو را مشمول قیمت گذاری دستوری کرد.
محمدی ادامه داد: هم اکنون اختلاف قیمت محصول تولید شده با قیمت بازار ۱۵ تا ۶۰ درصد است و این اختلاف قیمت از جیب تولید کننده به سمت بازار میرود و اگر وضع به همین روال ادامه یابد فعالیت شرکتهای تایرسازی با چالش روبرو خواهد شد.
این کارشناس اقتصادی اضافه کرد:صنعت تایر مرتبط با صنعت حمل و نقل است و در اصل،۸۴ درصد جابجایی انسان و کالا را انجام میدهد، اما متاسفانه تاکنون توجهها به این صنعت بسیار کم بوده برای نمونه در زمینه نرخ گذاری این صنعت ناعادلانه برخورد شده است، در یک سال و نیم گذشته، سهم انواع مواد در قیمت محصول ۶۵ درصد بوده که اکنون به ۸۲ تا ۸۵ درصد رسیده، یعنی مواد به طور مداوم در حال گران شدن است، اما قیمت تایر ثابت مانده است.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی